Trafikplan 2026-2036 danner rammen for fremtidens trafik i Frederikssund Kommune, men den har også stor sammenhæng til meget af den øvrige kommunale planlægning. Der er blandt andet mange sammenfald med målsætninger, planlægning og indsatser som findes i følgende planer for kommunen:
- Klimaplan 2045
- Mobilitetsplan 2023
- Kommuneplan 2025-2037
- Planstrategi 2023 – Fremtidens grønne udviklingskommune
- Bosætningsstrategi 2050
- Sundhedspolitik 2022-2026
- Erhvervs- og vækstpolitikken
- Projektudvalg om henholdsvis Skuldelev (2024-2025) og Frederikssund bymidte (2023-2024)
- Plan for genopretning af infrastrukturen i Frederikssund Kommune 2023-2032
- Belysningsplan 2026
- Parkeringsanalyse for Frederikssund midtby 2022
Der ud over indgår kommunen i tværkommunalt og regionalt samarbejde om projekter, der støtter op om de samme målsætninger, som planen her indeholder. Det drejer sig blandt andet om Movias Mobilitetsplan samt KKR-Hovedstadens og Region Hovedstadens fælles strategi ”Styrket mobilitet for et hovedstadsområde i udvikling”, som indeholder flere mobilitets- og infrastrukturprojekter, herunder de 10 prioriterede VIP-projekter.
På landsplan vedtog Færdselssikkerhedskommissionen i 2021 en ny national handlingsplan for trafiksikkerhed, der er gældende frem til 2030. Ud over generelle målsætninger for nedbringelse af trafikulykker, er der i planen udvalgt otte KPI'er (Key Performance Indicators) som målepunkter for udviklingen inden for planens periode. Der følges op på disse flere gange fra statslig side. Det er områder, som har veldokumenteret betydning for trafiksikkerheden. De otte KPI’er er:
- Hastighed – procentandel af bilister der overholder hastighedsgrænsen på veje med forskellige hastighedsgrænser.
- Hjelmbrug – procentandel af henholdsvis cyklister, knallert30-førere og el-løbehjulsbrugere der benytter hjelm eller cykelhjelmsairbag i bytrafikken.
- Påvirkning af alkohol, narkotika og medicin – forholdet mellem antal alvorligt tilskadekomne og dræbte i ulykker, hvor en eller flere af de involverede er påvirkede af alkohol, narkotika eller medicin, og det samlede antal alvorligt tilskadekomne og dræbte.
- Distraktion/uopmærksomhed – belyse adfærdsudviklingen i forhold til håndholdt og håndfri mobiltelefon, betjening af GPS, anden tydelig distraktion.
- Bilparkens stand – procentandel af bilparken der er ældre end 10 år.
- Brug af sikkerhedssele – procentandel af førere af personbiler der anvender sikkerhedssele.
- Færdselsundervisning i grundskolen – udbredelse af færdselsundervisning i grundskolen i forhold til andel af skoler der minimum bruger Gåprøve, Cyklistprøve og Sikker Trafik LIVE samt andel af skoler der har en færdselskontaktlærer.
- Kommunale trafiksikkerhedshandlingsplaner – andelen af kommuner der politisk har vedtaget en trafiksikkerhedshandlingsplan.
Som kommune har vi især en rolle i at arbejde med hastighed, færdselsundervisning i grundskolen og kommunale trafikhandlingsplaner.